Kategori: <span>artikel</span>

”Jag har en kund jag ska hålla nöjd”

Den nya bilen är välputsad och mellan flaggorna står årtalen 1946–2024. Årtalen som hedrar pappa Jonny Ottoson som gick bort förra året. Det sista han gjorde var att tillsammans med sonen Mikael beställa en ny lastväxlare – PALFINGER T24 TEC. Ett halvår senare satte sig Mikael bakom ratten och nu driver han Ottossons Åkeri i Ekshärad vidare med två anställda chaufförer.

Åkeriet som startade 1966 levererade inledningsvis mjölk och lite annat. Senare gick man över på schakt och grus. Mikael kom in i företaget 1995 och den första PALFINGER lastväxlaren köptes in 2002. Mikael kan alla årtalen utantill när nya lastväxlare ersatt gamla eller flottan utökats; 2002, 2004, 2009, 2011, 2014, 2018, 2020 och 2025.

– Jag och farsan jobbade ihop i 28 år. Inför en investering diskuterade vi noga igenom vad vi ville ha och hur vi skulle framtidssäkra. Det känns tomt att han är borta och jag ska fatta alla beslut själv.

Hett om öronen

Idag har åkeriet två lastbilar, en hjullastare och en mindre trädgårdstraktor. Vintertid är det mycket snöröjning och grusning, men sommartid är det i huvudsak asfalt i lasten och den läggs i hela Mellansverige. De åker ut söndag kväll och kommer hem fredag.

Hur är det då att jobba på vägen?
– Milt sagt hett om öronen, inte bara av asfalten utan snarare av den brist på respekt som råder bland trafikanterna. Vi ska både koncentrera oss på jobbet på plats och hålla fokus på att inte bli påkörda. Det står 30 av en anledning.

Ett annat problem han ser är mobiler och datorer.
– Det är inte bara bilisterna, även i yrkestrafiken ser man förare som fipplar med mobilen. Jag har till och med sett chaufförer som tittar på film när de kör, säger han och skakar på huvudet.

PALFINGER T24 TEC är en stor sak

Fram till 2014 hade de en 20-tonnare, då gick de upp på en 22-tonnare.
– Det var en markant skillnad i styrka, den jobbade på ett helt annat sätt, därför kändes det självklart att den senaste skulle bli en 24-tonnare. Lasten har blivit tyngre, flaken hanterar 26,5 ton och man vill inte vara underminerad, skrattar Mikael.

Han har precis överlåtit körningen till sina chaufförer, men de första månaderna med en ny maskin vill han alltid köra själv.

– Det är för att se att allt fungerar, det finns alltid någon liten justering som behöver göras, så är det med nya grejer, men den lever absolut upp till förväntningarna som handlar om driftsäkerhet alla dagar i veckan.

Stillestånd kostar pengar och rykte

– Vi har kört PALFINGER i alla år tack vare driftsäkerheten och supporten. Vi är ett rullande varumärke, om vi blir kända för att ”stå” för mycket tappar vi affärer. Våra bilar ska rulla. Sedan brukar jag säga att allt med hjul och ratt går sönder förr eller senare. Vid ett tillfälle ringde jag Borlänge och några timmar senare stod två ”pöjkar” vid bilen och löste problemet. Det är sånt man väger in när man står där och jämför inköpspriser mellan olika leverantörer. Stillestånd kostar både pengar och rykte. Jag har helt enkelt alltid en kund jag ska hålla nöjd.

Mikael understryker vikten att vara rädd om sina fordon.
– Tvätt och smörj kommer man långt med och det enklaste underhållet sköter vi i vårt eget garage och verkstad. Sedan har vi serviceavtal.

Mikaels bästa tips!

  • Tvätta och smörj din lastväxlare regelbundet.
  • Satsa på förebyggandeunderhåll  – vi har serviceavtal och gör regelbundna oljebyten.
  • Välj en servicepartner som finns där, när du sitter i skiten.
  • Se till att dina chaufförer tar hand om bilen.