Unschlagbar – auf engstem Raum, wo kein anderes Krankonzept eingesetzt werden kann. Auf der einen Seite eine eingeschaltete Gegengleissperre, auf der anderen eine äußerst nahe und hohe Schallschutzwand und dazu die Fahrleitung unter Spannung sowie die Höhenbegrenzung eingeschaltet? Mit dem PR-Kran kein Problem! Mit ihm lassen sich die ganze Ladefläche be- und entladen und Lasten vor Puffer und neben dem Fahrzeug aufnehmen und absetzen. Mit ihrer speziellen Kinematik bieten PR-Kräne rundum neue Einsatzmöglichkeiten und vereinfachen die Baustellenlogistik grundlegend.
Seine speziell neigbare Kransäule verschafft dem PR-Kran einen geringen Drehradius und ermöglicht ein Durchschwenken innerhalb des Profils
Seine speziell neigbare Kransäule verschafft dem PR-Kran einen geringen Drehradius und ermöglicht ein Durchschwenken innerhalb des Profils
Für schwere Arbeitseinsätze kann das Gegengewicht dank der außergewöhnlichen Kinematik des PR-Kranes durch den Kran selbst montiert und demontiert werden. Es ermöglicht Performancesteigerungen von bis zu 30 Prozent hinsichtlich Fahrzeugstandmoment. Für Arbeiten im unabgestützen Zustand ist das Gegengewicht das perfekt Add-On für schwere Hübe.
Die eigens für den PR-Kran entwickelte Kranfahrerkabine BH258 kann durch den Kran eigenständig auf- und abgesetzt werden. Damit sind z.B. Mulcharbeiten im Gleisnebenbereich für den Kranbediener kein Problem mehr.
Die neuentwickelte Kabinensteuerung ermöglicht die mühelose Durchführung komplexer Arbeitsaufgaben. Zu den Kranbewegungen kann über das Fußpedal auch der Fahrantrieb des Fahrzeuges angesteuert werden
Mit der Erdung aller Bauteile über hochflexible Erdungsleitungen bietet PALFINGER perfekten Schutz gegen Stromschläge. Alle Bauteile – vom Sockel bis zur Kranspitze – sind über 2x50mm² starke Erdungsleitungen gesichert. Transparentes Isolierungsmaterial erleichtert die Prüfung der Erdungsleitungen auf Bruchstellen oder Beschädigungen durch abgeleiteten Strom (Verkohlung). Bei Geräten mit Arbeitskorb ist auch dieser mit Erdungsleitungen ausgestattet.
Der kombinierte Einsatz von PALFINGER Eisenbahngeräten erzielt allerhöchste Effizienz. Mit seiner flexiblen Einstellmethode ermöglicht PALFINGER den Betrieb mehrerer Geräte auf einem Fahrzeug. Das vorhandene Fahrzeugstandmoment wird durch die Kommunikation der Geräte perfekt verteilt.
Bei Einsätzen mit hohen Gleisneigungen kommen die Stärken des Eisenbahnkrans von PALFINGER voll zur Geltung. Modernste Sensorik lässt die Neigung in Echtzeit in die Standsicherheitsberechnung einfließen. Damit wird die Hubkraft des Kranes stufenlos von 0° bis zu 15° angepasst – sie muss nicht länger vorab reduziert werden.
Die parametrierbare Höhenbegrenzung der Railway Premium Line ermöglicht maximalen Bewegungsbereich bei höchster Sicherheit. Die Höhenbegrenzungskurve nach EN14033 wird aus den spezifischen Streckenparametern und Sicherheiten berechnet. Um sicherheitsgefährdende Bewegungen zu sperren, ermittelt Paltronic in Echtzeit mit modernster Sensorik die Position des Kranes. Durch eine Erweiterung können bis zu drei Höhenbegrenzungskurven in Paltronic hinterlegt werden.
Die parametrirerbare Gegengleissperre der Railway Premium Line ermöglicht maximalen Bewegungsspielraum bei höchster Sicherheit. Die Gegengleissperrkurve wird anhand des spezifischen Lichtraumprofils und entsprechender Sicherheiten nach EN14033 berechnet. Modernste Sensorik gepaart mit der Paltronic garantieren einen PLd Standard. Durch eine Erweiterung können bis zu vier verschieden Gegengleissperrkurven in der Paltronic hinterlegt werden.
Die Paltronic Kransteuerung erreicht mit dem verbundenen Sensorsystem den Performance Level PLd und erfüllt die hohen Sicherheitsstandards der Eisenbahnnormen
| Max. Hubmoment | 221,0 kNm |
| Max. Hubmoment | 22,5 mt |
| Max. hydraulische Reichweite | 12,5 m |
| Schwenkbereich | ∞ |
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