Kit solution
P 140 T
P 140 T
PALFINGER fournit aux carrossiers :
- Plate-forme aérienne
- Boîte à accessoires
- Bague d'orientation (option)
- Jeu de stabilisateurs (option) - (nous recommandons de choisir des stabilisateurs Palfinger qui répondent à toutes les normes de sécurité)
Le partenaire local de Palfinger s'occupe de :
- Construction du châssis
- L'installation sur le camion
- Homologation dans le respect de la législation locale et des spécifications légales
- L'assistance après-vente et la fourniture de pièces de rechange
4 NIVEAUX DE SOUTIEN
Niveau 1 : Partie aérienne uniquement
La partie aérienne est fournie avec une boîte d'accessoires.
La boîte à accessoires contient
- Boîtier électrique
- Distributeur
- Réservoir d'huile
Niveau 2 : Partie aérienne et dessins
PALFINGER aide le concessionnaire à fournir la partie aérienne et à concevoir le sous-châssis le mieux adapté au camion choisi. Les spécifications du camion et les plans doivent être fournis par le client.
Niveau 3 : Partie aérienne et sous-châssis
PALFINGER fournit la partie aérienne, produit le faux cadre et installe la partie aérienne sur celui-ci.
Niveau 4 : Installation complète
L'installation de la nacelle et du châssis sur le camion est entièrement réalisée par PALFINGER. Le client reçoit une nacelle clé en main.
| Hauteur de travail maxi | 13.5 m |
| Hauteur de plancher maxi | 11.5 m |
| Déport horizontal maxi standard / charge nacelle | 8.4 |
| Rotation nacelle | 2 x 90° |
| Charge admissible maxi de la nacelle | 230 kg |
| Nacelle - LxPxH | 1.4 x 0.85 x 1.1 m |
| Hauteur en position de transport | 2.89 m |
| Largeur en position de transport | 2.10 m |
| Longueur totale | 6.05 m |
*Les valeurs mentionnées ci-dessus sont des valeurs standard et varient en fonction des options et du châssis.
Les unités illustrées sont partiellement équipées d'options et ne correspondent pas toujours à la version standard.
Les réglementations spécifiques à chaque pays doivent être respectées. Les dimensions peuvent varier. Sous réserve de modifications techniques, d'erreurs et de fautes de traduction.
A possible 2% tolerance is contingent on structural components depending on chassis and equipment