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PK 28.002 TEC 5

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Grue à flèche articulée

PK 28.002 TEC 5
  • Une efficacité accrue en mode fly-jib grâce au DPS-P
  • Système de bras très rigide et léger grâce au profilé en P
  • Le confort et la sécurité sont améliorés grâce au système d’arrêt Soft Stop
  • Pratique et esthetique grâce au design fonctionnel
Données techniques

profil P

Le profil P polygonal ou en forme de goutte d'eau est particulièrement rigide et en même temps léger, c'est la perfection du design.

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HPSC-PLUS LOAD

PALFINGER a continué à développer le système de contrôle de la stabilité HPSC et propose dans un système modulaire des fonctions additionnelles axées sur l’application HPSC-Plus LOAD est l’un des modules de ce concept HPSC-Plus. Il réagit à la charge du camion et calcule en fonction de l’inclinaison la charge maximale autorisée dans chaque situation.

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SOFT STOP

La fonction Soft Stop est un amortissement électronique de fin de course qui permet de freiner en douceur tous les mouvements de la grue avant d’atteindre la butée mécanique. En évitant les mouvements saccadés et les à-coups générés par les charges élinguées, ce système protège à la fois l’opérateur, la charge et le véhicule.

HPLS système d'augmentation de la capacité de levage

Le système « High Power Lifting System » (A-HPLS ou S-HPLS) de PALFINGER augmente de près de 15 % la capacité de la grue à vitesse de travail réduite. Les deux systèmes s’activent de façon entièrement automatique : l’A-HPLS sur les grues de la série SLD et le S-HPLS sur les grues des séries SH et TEC. Selon la puissance requise, l’activation s’effectue de façon continue

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Découvrez les caractéristiques du produit

AOS

CARACTERISTIQUES DU PRODUIT

Le système breveté d’amortissement des oscillations AOS de PALFINGER compense les oscillations et les chocs apparaissant en mode grue. Les oscillations dues au freinage ou au déchargement rapide de charge sont ainsi évitées. Ceci permet d'accroître nettement la sécurité opérationnelle des collaborateurs, des marchandises des bâtiments et de préserver le matériel.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

L’AOS reçoit des signaux en provenance de capteurs de pression positionnés des deux côtés du vérin de levage. Ces signaux sont convertis par le système électronique en mouvements D’oscillation. Le système envoie alors un signal au distributeur, qui commande au vérin de levage un mouvement inverse dont la fréquence et l’amplitude correspondent à ceux de l’oscillation. C’est ainsi que l’ ‘’effet canne à pêche’’ se trouve réduit à un voire deux mouvements d’oscillation très courts et que le bras retrouve immédiatement une position immobile. Un bras ne bénéficiant pas de ce système subit plusieurs secondes de fortes oscillations.

*Options/équipements spécifiques / pays

HPSC

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

Le système High Performance Stability Control (HPSC) est un système proportionnel qui recalcule et définit la plage de travail et la stabilité de la grue. Des capteurs de déplacement proportionnel sont placés sur les stabilisateurs, ce qui rend leur positionnement intégralement ajustable.

 

MODE DE FONCTIONNEMENT

Le système HPSC calcule et définit la plage de travail autorisée quelle que soit la position des stabilisateurs. Cette dernière est détectée par des transducteurs d’extension de câble ou des capteurs magnétostrictifs situés sur les stabilisateurs. Basé sur un algorithme intelligent développé par PALFINGER, ce processus de calcul complexe permet de déterminer de manière très précise la stabilité réelle du véhicule à l’aide des données de la grue et du véhicule.

 

DPS Plus

CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT

Le Dual Power System (DPS Plus) permet d'utiliser toute la puissance de levage du fly jib en appliquant deux plages de pression au fly jib. Cela permet d'utiliser toute la puissance de levage de la flèche volante, même dans les combinaisons grue-flèche à longue portée, si l'extension de la grue n'est pas entièrement extraite.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le fly-jib peut être utilisé avec deux plages de pression grâce à une protection électronique spéciale contre les surcharges. Lorsque la dernière flèche de la grue est sortie (fonctionnement normal), la force de levage est réduite pour protéger la grue contre les surcharges. Mais si la dernière flèche de la grue est rétractée (DPS Plus actif), le système passe automatiquement à la gamme haute pression, utilisant ainsi la force de levage maximale de la flèche volante.

*Options spéciales/équipements/pays

Couple de levage maximum 26.9 mt
Capacité de levage maximale 10000 kg
Portée hydraulique maximale 21.8 m
Portée maximale (avec fly-jib) 29.9 m
Angle de rotation 408°
Couple de rotation avec un moteur de rotation 2.8 mt
Ecartement des stabilisateurs 5.6 m
Espace nécessaire au montage 1.25 m
Largeur de la grue repliée 2.55 m
Pression d’utilisation maximum 370 bar
Débit 90 - 110 l/min
Poids de la grue (std.) 2700 kg

Certaines grues en photos dans ce document sont dotées d’équipements optionnels et ne correspondent pas au modèle standard.
Des réglementations nationales spécifiques relatives à la configuration des grues sont à observer. Les dimensions ne revêtent pas un caractère contraignant. Sous réserve de modifications techniques, d’omissions et d’erreurs de traduction.

Couple de levage maximum Portée maximale Angle d'orientation Couple de rotation Pression d’utilisation maximum Débit Peso Hauteur de la grue Largeur de la grue Installation avec
A 26.1 8.1 408 2.8 37.0 90-110 2700 2460 2550 1130
B 25.6 10.3 408 2.8 37.0 90-110 2870 2460 2550 1130
C 25.0 12.0 408 2.8 37.0 90-110 3040 2460 2550 1130
D 24.5 14.7 408 2.8 37.0 90-110 3200 2460 2550 1130
E 24.0 17.1 408 2.8 37.0 90-110 3200 2460 2550 1130
F 23.4 19.5 408 2.8 37.0 90-110 3520 2460 2550 1245
G 23.1 21.8 408 2.8 37.0 90-110 3630 2460 2550 1245
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